Ikarus 55 — междугородный автобус, выпускавшийся фирмой Ikarus с 1953 по 1972 годы и поставлявшийся во многие социалистические страны, преимущественно в Восточной Европе.

    Тип кузова — несущий
    Число мест («Люкс») — 32 (34)
    Число дверей («Люкс») — 2 + водительская (1 + водительская)
    Запас топлива, л — 250
    Масса, кг:

    сухая — 9 300
    снаряженная — 9 500
    полная — 12 730

    Распределение полной массы, кг:

    на переднюю ось — 4 250
    на заднюю ось — 8 480

    Радиус поворота по колее переднего наружного колеса, м — 10,25
    Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/час — 98
    Максимальный преодолеваемый подъём, % — 27
    Контрольный расход топлива, л/100 км — 32
    Вместимость багажников, мі — 4,8
    Габариты, мм:

    длина — 11 400
    ширина — 2 500
    высота — 2 870

    Колёсная база, мм — 5 550
    Дорожный просвет, мм — 290
    Свесы, мм:

    передний — 2 300
    задний — 3 385

Двигатель

    Расположение — заднее
    Модель — «Csepel D-614»
    Тип — четырёхтактный, дизельный, предкамерный
    Число цилиндров — 6
    Число опор коленчатого вала — 7
    Расположение цилиндров — рядное
    Расположение клапанов — верхнее
    Диаметр цилиндра, мм — 112
    Ход поршня, мм — 140
    Рабочий объём цилиндров, л — 8,28
    Степень сжатия — 19
    Порядок работы цилиндров — 1-5-3-6-2-4
    Максимальная мощность («Люкс»), л. с. — 145 (170) при 2300 об/мин
    Максимальный крутящий момент, кг·м — 50 при 1400 об/мин
    Минимальный удельный расход топлива, г/л. с.ч — 190
    Система охлаждения — жидкостная
    Система смазки — комбинированная
    Сухая масса двигателя, кг — 630

Трансмиссия

    Сцепление — однодисковое, сухое
    Коробка передач — механическая, пятиступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами включения II—V передач
    Передаточные числа КПП — I-6.17; II-2.99; III-1.59; IV-1.00; V-0.78; З. Х.-6.68
    Главная передача заднего моста — двухступенчатая, передаточное число — 5,85
    Редукторы:

    центральный — конический, передаточное число — 1,78
    колесный — планетарный, передаточное число — 3,28

Рулевое управление

    Рулевой механизм — глобоидальный червяк и двойной ролик, передаточное число — 29
    Усилитель — гидравлический

Тормозные системы
Рабочая — барабанного типа, на все колеса, с пневматическим приводом
Стояночная — барабанного типа, на задние колеса, с механическим приводом
Тормоз-замедлитель — моторный, клапанного типа, закрывающий выпускной трубопровод двигателя и подачу топлива, с пневматическим управлением