Т-16

Т-16 — самоходное шасси  Модель выпускалась Харьковским заводом тракторных самоходных шасси
На ближнем плане — самоходное шасси с навесом СШ-22 Шуменского завода самоходных шасси в Будапеште на выставке в 1964 году, на заводе также производились ДСШ-14 и ДВСШ-16[3]

Тракторное самоходное шасси Т-16 («шассик», «дашечка», «попрошайка») выпускался Харьковским заводом тракторных самоходных шасси с 1961 по 1967 год. Разработка Т-16 является результатом модернизации самоходного шасси ДСШ-14, проекты разрабатывались в СКБ по тракторным самоходным шасси в г. Харькове. За период выпуска было изготовлено почти 600 тысяч экземпляров Т-16.

  ДТ-54

ДТ-54 — массовый советский гусеничный сельскохозяйственный дизельный трактор общего назначения.

В 1950 году за разработку конструкции и промышленное освоение сельскохозяйственного дизельного трактора ДТ-54 получили Сталинскую премию второй степени (100 000 рублей):

    руководитель работы, главный инженер Сидельников, Михаил Степанович,
    бывший главный инженер Перовский, Николай Николаевич;
    инженеры Саркисянц, Ерванд Арминокович и Тейтельбаум, Ханина Яковлевич,
    бывший директор АТЗ имени М. И. Калинина, заместитель МАТП СССР Парфёнов, Пётр Павлович,
    профессор, главный конструктор ХТЗ Зубарев, Николай Гордеевич,
    главный инженер Каргополов, Виктор Алексеевич и
    главный конструктор СТЗ Платонов, Алексей Кузьмич.

Трактор выпускался с 1949 по 1963 год Сталинградским тракторным заводом, с 1949 по 1961 — Харьковским тракторным заводом, с 1952 по 1979 год — Алтайским тракторным заводом. Всего построено 957900 единиц[

   ХТЗ-7

ХТЗ-7 — универсальный садово-огородный трактор, марка колёсного трактора, выпускавшегося Харьковским тракторным заводом и Харьковским заводом тракторных самоходных шасси с 1950 по 1956 годы. Первый советский малогабаритный трактор. Предназначен для легких сельскохозяйственных работ в овощеводстве и садоводстве с прицепными и навесными сельскохозяйственными орудиями, на транспортировке и различных вспомогательных работах, а также для привода стационарных машин. Компоновка трактора безрамная. Все усилия воспринимают картеры агрегатов. Трактор один из первых в СССР, оборудованный гидравлической навесной системой и пневматическими шинами

Трактор имел бензиновый карбюраторный двухцилиндровый двигатель мощностью 12 л.с. Конструкция трактора позволяла ступенчато регулировать дорожный просвет (путём переворота бортовых редукторов) и ширину колеи (путём перестановки колес «наизнанку»).

Трактор имел боковой вал отбора мощности на приводной шкив.